五盏红灯依次亮起——全部熄灭！
杆位起步的刘易斯反应很快， 他起步的瞬间几乎没有损失任何时间，稳稳地守住一号弯的线路。博塔斯的起步同样干净，同时刘易斯的线路又对博塔斯有所阻挡， 这他的出弯速度略有损失——
而林辰的反应更快， 他的起跑程序经过无数次模拟优化， 而博塔斯被刘易斯阻挡损失的时间，正是他等待的机会。
眼前拉出的金色光带，正指向一号弯刘易斯和博塔斯之间的缝隙。林辰毫不犹豫地切入两辆梅奔之间， 灵活如一条游鱼。
“伟大的发车！Lin的法拉利从第三位起步，在一号弯前超越了博塔斯！他上升到了第二位！现在紧贴在汉密尔顿身后！”
“看他的线路！他几乎是从两台梅赛德斯之间的缝隙穿过去的，那需要的不仅仅是勇气， 还有对空间的完美感知！但Lin在冒风险的时候永远提前完美计算，他最擅长这个！”
在车库里的阿达米握紧了拳头， 嘴角扬起不易察觉的弧度……或许这个周末没有车库里想得那么糟。
而Lin身后的混乱比预想中严重。不是所有人都有成功“见缝就钻”的实力……一号弯出弯， 格罗斯让的哈斯赛车突然失去抓地力，后轮在出弯加油的瞬间打滑，车身横过赛道。
他的反应很快——车身摇摆两下，勉强稳定下来。但他已经偏离赛车线，四轮都压在赛道的白线之外。赛道外侧沥青的抓地力可远不如赛车线。
他试图把车开回赛道， 但他不知道在他身后的视线盲区里，皮埃尔的小红牛赛车和霍肯伯格的雷诺赛车已以近三百公里的时速冲上来。
“哦哦哦赛道的三号弯出现了事故！非常非常糟糕！” 解说的声音陡然拔高， “格罗斯让在返回赛道时与加斯利和霍肯伯格发生了碰撞！碎片散落在赛道上！安全车！”
林辰已经跑远了，但面板上，格罗斯让， 皮埃尔和霍肯伯格的头像同时变成灰色， 那是“DNF”的标记。皮埃尔真够不走运， 这个赛季才第五场比赛， 但已经是第二次处于事故之中了。
【赛道状态更新：安全车部署中】
林辰松油滑行，让赛车以更慢的速度巡航。刘易斯在前面同样减速，而博塔斯也咬在身后。刚刚发车就出现这样的状况，似乎是西班牙大奖赛的惯例，比如2016梅奔双车退赛，而马克斯那年顺水推舟的拿到首个分冠。
安全车驶出，但林辰的注意力重新回到自己面板的黄色感叹号上。这比安全车的黄色更令人头疼。
在刚刚那段激烈的起步中，它闪烁多次，但没有变红，涡轮的压力波动似乎还在可控范围内。要不是因为打开游戏视野，或许没有车手能够敏锐地发现这点异常。
就连工程师都表示乐观，“今天也许运气站在我们这边。” 阿达米的这一念头刚一浮现，就被他压了下去——
在F1里，相信运气，是最大的不理智，但还能相信什么呢？赛车的可靠性令人担忧，他当然相信Lin，但有时外部因素不可抗拒。
安全车在赛道上领跑五圈。终于，赛道上碎片清理完毕，第7圈，比赛重新开始。
刘易斯的速度立刻攀升。W09赛车在重新起跑的瞬间像被解除了封印，圈速飙升，连续两圈刷出最快圈速。
但林辰没有被甩开。他的SF71H咬在刘易斯身后一秒左右的距离，对于跟车来说已经很近，后车在前车产生的乱流中会损失大量的下压力，跟车越近，损失越大，何况对于轮胎也不太友好。
但林辰眼前的面板已经帮他找到了那些微小的窗口，象是透视boss身上的‘弱点’，那些气动效应稍弱的区域，让他能够在跟车的同时保持足够的下压力。
“Lin在脏空气中展现了精彩的管理能力！” 解说的声音充满赞叹。“他跟在前方梅奔身后一秒以内，但圈速几乎和刘易斯一样快！这在这个周末，这个赛道上，对于法拉利几乎是不可思议的！”
梅赛德斯的车库里，托托·沃尔夫的眉头微微皱起，“他为什么能追得那么近，看起来再过两圈就要向刘易斯发动进攻了？” ——就像去年那样，不同的是，曾经隶属于梅奔的Lin，现在架势的是法拉利。
“我也不知道。” 旁边的工程师詹姆斯诚实地回答，“那台法拉利在乱流中的表现应该比我们的车更差才对，而且我得说，我有朋友在法拉利，他们这周的引擎问题应该很严重。”
“应该。”托托咬字狠狠地重复了一遍这个词，这象是不易察觉的讽刺。
直到第15圈，比赛的节奏相对平稳。刘易斯在前方领跑，林辰在第二位之后是另一台梅奔，维特尔排在第四。
但法拉利的策略似乎开始找不到节奏。第18圈，维特尔被车队召回进站，他的声音在TR里听起来有些困惑，象是在问“为什么是现在”，他是前方集团第一个进站的，而车队那边只说他们计划二停。
维特尔没有继续质疑。他按照车队的指令行事，但当他的车被千斤顶顶起，四轮更换，重新释放回赛道时，所有人都看到那个数字——他出站后掉到第八位。
“法拉利召唤维特尔进站？这太早了！” 就连解说都难以置信，“现在才第18圈，目前来看，更换的倍耐力配方，他轮胎的寿命应该还有十圈！他们为什么要这么早进站？这完全打乱了维特尔的比赛节奏！难道他们也打算召回Lin吗？”
林辰的眉头微动，但很快恢复平静，“两停策略。” 他在心里快速计算——过早进站意味着维特尔必须在后半程用一套胎跑更长的里程，或者再进一次站。无论如何，这都不是一个理想的选择。
第20圈，博塔斯跟随维特尔进站。显然这两人处在同一个策略的竞争之中，梅赛德斯的进站一如既往地精准，但博塔斯出站时遇到了小问题——他的左后轮似乎有轻微的锁死，导致他在出站圈的速度略有损失。
当他回到赛道上时，正好落在维特尔身后。阿达米一直在向林辰汇报着后方的情况，但林辰的注意力，全部集中在前方的刘易斯身上。
之后的几圈或许是整场比赛最精彩的部分。
林辰的轮胎依然有不错的抓地力，超出常人的走线理解让他总能将胎耗降到最低，而刘易斯的轮胎已经开始出现轻微的热降解迹象，他的前轮在逐渐失去抓地力。
而林辰的系统捕捉到boss力竭又来不及进站回血的时刻，在刘易斯的ID旁边，出现了一个新的状态提示——
【轮胎状态：前轮抓地力-衰减中-7%】……这正是他等待的时机。
一号弯，全油门通过，他跟得更紧了，不到0.5秒。三号弯，重刹，他的刹车点比刘易斯更晚，车身在刹车时轻微摆动，但他稳稳控制住了方向盘。
“Lin正在向汉密尔顿无限施压！ 这个弯角他的车鼻几乎要碰到梅奔的车尾了！但应该不是这个弯角，距离还是不够！”
四号弯到七号弯，一连串的中高速弯，这是加泰罗尼亚赛道上最考验空气动力学效率的路段。跟车在这里尤其困难，因为前车的乱流会严重干扰后车的下压力。
但林辰不同，金色光带在眼前跳动，指引他走一条不同于刘易斯的线路——更宽，更晚的入弯，更早的出弯。这条线路在正常情况下不是最快的，但在跟车时，它能让他避开前车乱流最严重的区域。
“看看这个！ Lin在5号弯走了完全不同的线路！ 他不只是在汉密尔顿走，他走了另外的路线，这让汉密尔顿的防守有些吃力！”
第22圈，九号弯前的大直道。DRS检测区，林辰落后刘易斯0.7秒——在DRS开启的阈值之内。
当DRS开启，尾翼的襟翼打开，空气阻力骤减，速度飙升。他抽头，车身从刘易斯的尾流中探出来，像一条耐心的蛇终于从草丛中探出头。
刘易斯切向内线，试图封住林辰的超车线路。但林辰没有退让。他选择外线，两车并排进入九号弯。而刘易斯在内线，线路更短；林辰在外线，速度更快。
在弯心，两车的距离不到半米，那引擎的巨响离得很近，交叠在一起，W09赛车银色的三叉星标志在他眼前晃过，就像刘易斯头顶的金色ID一样闪亮。
外线的优势在出弯显现——林辰的出弯速度更快，他在直道上拉开了半个车身的优势。
“啊并排了！ Lin现在和汉密尔顿并驾齐驱！ 他们轮对轮进入了10号弯！”——十号弯是高速右弯，全油门通过，时速超过250公里。
紧接着是十一号弯，短暂的直道后紧接着一个左弯。林辰依然保持在外线，但他知道，如果在这个弯道的出弯他不能完成超越并且拉开一定距离，汉密尔顿会在接下来的直道上利用DRS反超。
所以他没有丝毫退让，成功率只是成功率，他已经不再是害怕碰撞的新手玩家了，由于刹车点比正常晚了太多，车身在重刹下剧烈俯仰，后轮几乎失去抓地力，但林辰的右脚精准控制着刹车踏板的压力，让赛车刚好保持在失控的临界点。
转向时切入弯心，两车的距离缩短到只有几十厘米。出弯后，林辰终于完成了完全的超越，潇洒地将刘易斯甩到身后，至此，连续多个弯角的攻防落下帷幕。
“Lin做到了！ 他超越了刘易斯·汉密尔顿，现在法拉利正在领跑西班牙大奖赛！”
在法拉利的车库里，爆发出一阵压抑的欢呼。马丁叔叔站在车库后方，双手抱胸，嘴角的笑意已经藏不住了。
但在驾驶舱内，林辰的注意力完全没有放在庆祝上。因为刚刚在完成超越的瞬间，他视野里的那个黄色感叹号，突然变成血红色。
【warning！warning！warning！】
【动力单元严重故障】
【涡轮增压器压力异常，超出安全阈值17.8%】
【建议：立即降低引擎模式返回维修区】
【红色警告：继续运行可能导致下一圈动力单元永久性损坏】
阿达米本想对Lin说几句蹩脚的庆祝，但等来的确实林辰在TR里响起的冷静声音，好像不是在汇报一个Bug。
“引擎故障，涡轮异常，我正在失去动力。”
阿达米的声音立刻变得紧绷，好吧，整个车库担心了一个周末的事情，还是要发生了吗？
“还能继续比赛吗？”
“Negative. ”
果然。在林辰说话的这几秒里，引擎的功率在肉眼可见地下降。长直道上，他的尾速从328降到了312，然后是298，然后是——
“我会回到维修区。” 林辰没有等待的阿达米回复，直接切断了对话。
“等等，领跑的法拉利是怎么了？怎么突然降速，几乎在赛道上停下了！”
“让我们听一下法拉利的TR，似乎是从周五的练习赛就困扰他们的问题发作了！哦Lin刚刚追到P1，难道就要迎来进入F1以来的首个DNF，这太令人遗憾了！”
第24圈，林辰驶入维修区。法拉利的技师们已经准备就位——但他们等待的不是一次普通的进站换胎。
当林辰的赛车被推回车库，当引擎盖被打开，所有人都陷入沉默，“毁灭性的涡轮问题。” 一位年轻技师轻声说，声音在寂静的车库里格外清晰。
比诺托站在车库后方，脸色铁青，他的双手交叉在胸前，指节泛白。毛里齐奥皱眉看向比诺托，这是技术总监的问题，而且，他们的确将一些精力放在“政治”斗争上了。
摘掉头盔时，林辰没有太多情绪波动。镜头对准他秀美的脸庞，又巧妙地切到了梅赛德斯的P房——托托·沃尔夫的脸上。
镜头语言很是幽默，是刚刚一个长镜头的回放，刚刚刘易斯被Lin超过时托托的皱眉咂舌，而Lin因为引擎故障退赛时，托托那一个戏谑的挑眉，和用手指遮住翘起的嘴角。
几十个摄像机，灯光刺眼，面前是一排麦克风，在他身边，马丁叔叔保持着职业化的微笑，但那双眼睛里没有任何笑意。
记者们的第一个问题很直接……“Lin，你今天在领跑的时候因为涡轮故障退赛。你怎么看这个结果？”
林辰耸了耸肩，“这就像我给游戏客服发邮件了，但周末没人上班。”
现场有几秒钟的寂静，然后几个年轻的记者没忍住，笑了出来——他们知道这是Lin对法拉利的工作效率表达微妙的不满。
林辰却没有跟着笑，继续说下去：“开玩笑的，这周末我们从FP2开始就有黄色的预警信号，像个定时炸弹。技术团队更换了传感器，以为问题解决了，但显然没有。”
“你认为这是法拉利的责任吗？尤其在争夺WDC的时候？” 另一个记者追问。
林辰没有直接回答，他直视镜头，那双黑曜石般的眼睛里映出摄影灯的光斑。
“赛车运动里，可靠性是赢得冠军的基础。你可以有最快的车，最好的车手，但如果它不能完赛，一切都没有意义。” 他停顿一下，“今天的教训是，可靠性评分很重要。而且，有时候车手也需要关注车组管理。”
唉，为什么一个赛车游戏爱好者，也要考虑模拟经营游戏的数值平衡？
坐在角落里的几个资深记者交换了一个眼神。“车组管理”这个词从车手嘴里说出来，通常意味着某种不满。
采访后面的一条走廊里，毛里齐奥·阿德里巴贝内，法拉利车队的领队，正站在那里，等待着林辰。他一向十分严肃，再加上头发胡子花白，不怒自威，但现在，他的脸上写满了尴尬和歉意。
“Lin， 我很抱歉，但这不是你的错。” 他伸出手，想要拍拍林辰的肩膀。
林辰侧身，不着痕迹地避开那只手。他没有看毛里齐奥，而是把目光投向走廊尽头的比诺托。技术总监正站在那里，和几个工程师低声讨论着什么。
“马蒂亚。” 林辰走过去，整个走廊都安静下来。比诺托转过身来，脸上的表情有些复杂。他知道这个年轻人不喜欢拐弯抹角，但他没想到他会当着这么多人的面直接找过来。
“你难道很想做领队吗？” 林辰却问了个与今天DNF相隔遥远的问题。
比诺托错愕地忘记了他先前准备的回答……这根本不是他等待的问题。
作者有话说：
窝法终会带来一些遗憾，
基于kimi当年的dnf艺术加工～
比诺托将成为小林的整治对象之一，
anyway希望没有比诺托粉丝sorry，
因为窝法的问题很复杂，但也写不出来orz
毕竟我们还是个爽文来着）不能太现实orz
周六休息，周日见！