看台上， 穿着车队polo衫无缝混入车迷的亚裔少年站在人群中，身边跟着个个头稍矮的卷发男孩。
“兰多，你别挤我！”亚历克斯推开凑过来的卷毛脑袋。
“让我看看嘛！”兰多·诺里斯踮着脚， 盯着赛道上的大屏幕， 现在得看回放， “我都不敢相信我的眼睛和耳朵，天啊，他真的飞了这一圈， 亚历克斯，Lin真的拿到了杆位……”
也不能怪这些开F2和F3的年轻车队朋友们不够眼观六路耳听八方，现场观赛只能看到眼前的赛道， 要是眼前是弯道还好，或许车速降低， 会有精彩的超车……
但若是眼前是直道， 只能捕捉到一点残影和巨大的引擎声了，要是现场离屏幕和喇叭太远，就更不知道实时的情况了。
“不可能吧，是不是我们都听错了。”亚历克斯摇摇头，“Lin才第一次开这车， 你看乔治第一次开威廉姆斯就不太适应，堪堪前十， FW40不太行，而且听说梅赛德斯的车也很难驯服。”
兰多瘪了瘪嘴，“能有迈凯伦难开吗？”他今年已步入迈凯伦青训， 看着阿隆索经历着糟糕引擎引起的诸多退赛， 也不免心生疑虑。
话没说完， 大屏上便呈现出最终的排位赛成绩， 他们熟悉的LIN赫然在VET之前，Lin真的超过了法拉利，将杆位留在了梅赛德斯！堪称最强雇佣兵。
之后是林车最后那个飞驰圈的回放。计时点后，三号弯极致的晚刹车，之后是三段连续刷紫……
切到的车载没有过分的手搓，恰到好处的在弯角出控制着方向……似乎具备着某种韵律，可惜看不到脚下的油门和刹车，也看不清具体的换挡操作。
看台上，兰多的嘴巴渐渐张成O型，“……mate，你觉得你可以这么开吗？尤其是那个三号弯？”
亚历克斯愣在原地，半晌才喃喃地答道：“你问我？我只想问，Lin，他真的是……人吗？”
维特尔停在P2跟前，从车里爬出来，摘掉头盔，扫了一眼正对着的屏幕，当然他已经知道最终是那个“游戏玩家”取得了杆位，但对着镜头，他只是愣了一下，然后露出无比灿烂的笑，当然是无奈和欣赏的笑。
而朱尔斯则有些了然，似乎早就预料到这一切。刘易斯却难得有些沉默，他当然为这比自己小了足足14岁的新队友开心，但是……只要在同一个车队，竞争和对比难免存在，还好，只是两场。
刘易斯很快调整表情，走向和托托一起走过来的林辰，伸出手：“干得漂亮，孩子。”
林辰握住他的手，手心有点凉，但很稳，“谢谢。不过刘易斯，我今年正式开启成年模式了，和去年不一样，你和尼科却还是这样叫我‘孩子’。”
——林辰有时贼心不死，试图打探一些有关尼科与刘易斯复杂队友关系的秘闻，以期完成推动拖了很久的隐藏任务进度条，毕竟奥康和加斯利的关系也打探不到，总不能一个隐藏任务都无法完成吧……
但刘易斯只是发出标志的嘿嘿笑声，或许是想到去年尼科仍是他的队友，而Lin作为车队模拟器车手的时光，之后仍固执地回应，“好吧，孩子。”
托托则在一旁双手抱胸，嘴角终于露出一丝藏不住的笑意。看起来这对临时的队友组合实在是其乐融融，他可是害怕前几年的车队内斗重新上演。
现在，他非常期待明天的正赛——Lin能否抓住这个难得机会，pole to win（杆位取胜）呢？
周日下午，正赛马上就要开始。维修区热闹得像集市，机械师们做完最后的检查，媒体记者和摄影师在通道穿梭。
发车格上，这个位置和前方一览无余的视野，对林辰确实有些新鲜，低级别的杆位轻而易举，毕竟车辆性能相对接近……
但升入F1后，没人指望一辆威廉姆斯能拿到杆位，而头排发车的机会几乎在梅赛德斯与法拉利赛车之间击鼓传花，偶尔红牛会横插一脚。
而现在，他身边是维特尔的5号法拉利，身后是朱尔斯，再往后是他们的老朋友来自红牛的丹尼尔。而刘易斯因为罚退需要从第八位北伐而上，在他身后则是威廉姆斯的两位车手，乔治和兰斯。
【比赛策略预测：多数车手软胎起步，一停】
暖胎圈开始。林辰在赛道上画着S形，他看了眼后视镜，法拉利紧紧跟在身后，红色涂装在阳光下刺眼得像一团火。
但就在这时，他视野中发现了一个异常。当然，这不是他看到的，而是系统捕捉到的，后方的第二辆红牛赛车，丹尼尔身后的马克斯，在驶入发车格时，尾部的刹车灯闪烁一下，随即熄灭。
【目标：Max Verstappen】
【状态：疑似引擎设置异常】
【风险提示：起步可能延迟】
林辰收回视线，那不是他现在该关注的。引擎故障，是迈凯伦和红牛在这几个赛季以来都面对的问题，但就算这时发现，作为这场公平游戏的对手，他没有机会，也不应该透露更多。
虽然林辰常常具有上帝视角，但他还是将自己唤回这第一视角的驾驶舱中——因为暖胎圈已经结束，所有车辆回到发车格，而五盏红灯依次亮起。
五盏红灯同时熄灭！只有引擎的轰鸣在群山间回荡。
林辰的右脚瞬间松开离合，W08像离弦之箭弹射出去。他的反应速度快到肉眼几乎无法捕捉，完美的起步。叫身后的法拉利似乎没有可趁之机。
一号弯，林辰守住内线，维特尔试图在外线寻找机会，但林辰的走线精准极了，入弯速度刚好卡在轮胎抓地力的极限边缘。维特尔就这样被带开了……
【最佳入弯角度达成】
【与后车差距：＋0.3秒】
这个赛季到现在这个阶段，已形成刘易斯与维特尔的争冠格局，若是林辰取得冠军，将维特尔挡在身后，这无疑对车队取得WCC（年度车队总冠军）还是刘易斯赢得WDC（年度车手总冠军）来说，都会提升一定的竞争力。
但林辰当然没想这么多，提升通关评级，解锁新成就，并获得游戏趣味性才是他的目的所在。
但就在这时，后方传来闷响。虽然并不影响头部车群的竞争，但一号弯出口处一片混乱。迈凯伦和小红牛撞在一起，而红牛的33号赛车一头扎进缓冲区。
马克斯从起步时就感觉到引擎有一点阴晴不定，但成功发车后，却又被搅到了前方的事故中，虽然他的车伤得没那么重……
但依然，他不确定可以支撑多久，恐怕又是一次DNF（退赛），而他的朋友Lin恐怕要赢得他生涯的第一个分冠了。
“事故！一号弯事故！阿隆索和科维亚特发生碰撞，而维斯塔潘无处可躲！暂时两辆车！两辆车退赛！让我们待会儿看看被波及到的维斯塔潘的赛车损伤状况如何？会不会有第三辆退赛的赛车！”
看台上前来支持马克斯的荷兰橙色军团发出一片哀嚎。
但确实马克斯没有支撑太久，过了几圈之后，林辰的视野中，熟悉的ID【Player＿Max】从排名列表上消失了。
【目标NPC：Max Verstappen】
【状态：退赛】
【当前情绪推测：愤怒值MAX】
但林辰吝啬于注意力的浪费，他没有多想事故究竟是如何发生，也来不及想象马克斯蓝眼睛中燃烧的懊恼火焰，他只是将所有专注力拽回到前方。
——甩掉维特尔才是当务之急，这赛季，法拉利的赛车也极有竞争力。
第7圈，林辰已经带开维特尔1.2秒。
通过前两日的调校和“调/教”，W08在他手中像只驯服的猎豹，每个弯角都按照他脑海中金色光带的指引，以最完美的角度和速度切入。刹车，转向，出弯给油，车身稳定，没有任何多余的动作。
方向盘的转动，刹车时机的选择，精准得如同机器。但这当然不是机器，这是始终开启的游戏模式——
【赛道摩擦系数实时更新中】
【轮胎衰减曲线实时监测中】
【对手战术概率推演中】
他不需要“感觉”轮胎，他能“看到”哪处的抓地力还剩多少。他也不需要“猜测”对手，他能“计算”出对方车队的策略和进站窗口——这就是他展开的领域，他的世界。
第12圈，差距扩大到2.3秒；第15圈，差距2.8秒……差距逐渐拉开，维特尔在TR里说了什么，法拉利车房的工程师们开始紧张地盯着屏幕。
他们身后的战斗同样激烈。哈斯的格罗斯让死死守住P4，身后是丹尼尔的3号红牛。
丹尼尔的DRS几次打开，但在红牛环狭窄的赛道上一时难以超车。再往后，是朱尔斯的17号法拉利正快速追近，这对好友也在赛道上开始不留情面地攻防。
第20圈，法拉利凭借今年性能更出色的赛车，朱尔斯终于超过了丹尼尔，开始向前方的格罗斯让施压。
而三圈后，格罗斯让却在3号弯犯错，冲出赛道，被朱尔斯和丹尼尔同时超越。P3和P4就这样易主。
而更后方，44号的梅赛德斯银箭正疯狂收割。刘易斯从P8发车，第5圈已经升到P6，第15圈升到P5，而现在，他距离P4也只有不到1秒。
“汉密尔顿的北伐！”解说激动地喊道，“他已经在P4了！如果给他足够的时间，他能登上领奖台吗？看来罚退对于我们的银箭驾驶员，三届WDC拥有者而言，并不是什么难事！”
进入三十圈，几乎所有车队都在计划进站换胎，而林辰的领先优势已经扩大到3.5秒。
进站窗口打开，林辰在减速，切进维修区通道。
而梅赛德斯的维修区里，二十名机械师早已就位。林辰的W08精准地停在千斤顶前，四名轮胎工同时扑向四个轮胎。
左前，左后都很完美……右后卸下，之后，右前——居然卡住了！
气动扳手的尖啸声突然变了调。右前轮胎工的脸瞬间发白，轮胎螺母没有完全卸下，新轮胎装不上去！
巨大的红色warning在林辰眼前弹出，好在他足够淡定，F1距离更长，换胎次数更多，这样的团队协作问题，是必然会面临的困扰。
“OH NO！”维修区有人发出惊呼，而托托焦虑地望着屏幕。
时间一秒一秒流逝。3.2秒，3.5秒……4.0，4.5，直到5.0秒。
终于，右前轮装好，林辰的W08重新弹射出去，但代价有些惨重，还好并不是不能接受——根据计算，他仍是场上的实际P1……
他出站时，一辆红色的法拉利刚好驶过维修区出口，不是维特尔，而是朱尔斯……但朱尔斯目前还没有进过站！因此这个目前的P2很快在几圈后会更正为P1，只是林辰没办法领跑每一圈了。
而维特尔已经进站换胎，出站后在林辰身后约2秒处。
“梅赛德斯居然换胎失误了！右前轮花了超过5秒！Lin落到了比安奇的身后，但比安奇目前还没有进站！而维特尔在出站后已经在追近了！”
工程师的声音在TR里响起，出奇地冷静：“Lin， 朱尔斯还没进站，他的轮胎比你旧太多了。你有至少10圈时间超过他，然后拉开和维特尔的差距，你能做到。”
林辰没有回答。但他当然能做到，或许这个超越朱尔斯的机会，这个与朱尔斯同场攻防的机会，他在许多年前还在开卡丁车的时候就在梦想着实现。
他看着前方那辆红色的法拉利，视野中，朱尔斯赛车的轮胎数据正在跳动——
【前轮抓地力剩余：62%】
【后轮抓地力剩余：58%】
【预计进站圈：38-40】
“10圈。”他轻声说，“足够了。”
三圈过后，林辰已贴在朱尔斯身后0.5秒，换上新胎的银箭所向披靡。
主看台大直道上，他打开DRS，尾翼展平，W08像被人踹了一脚，又象是吃了马里奥赛车里的加速红蘑菇，猛地窜向右前方。
但朱尔斯毕竟比林辰年长太多，而且对林辰的习惯早有洞察，他只能猜测着林辰的“预判”，最终守住内线，在1号弯的刹车点卡住身位，林辰只能收油，缩回身后。
但之后的几圈，林辰尝试不同的走线，在出弯时用更多的路肩，但朱尔斯依然守住了，然而，殊不知林辰只是在收集足够多的对手数据来做出更好的判断——
【目标防御策略分析完成：朱尔斯·比安奇】
【防守习惯：优先内线，晚刹车点极具欺骗性，但对弯心速度妥协较大】
【破防方案：利用3号弯连续弯的节奏差】
下一圈，林辰在1号弯没有试图超车，而是紧贴朱尔斯的尾流通过2号弯。2号弯是红牛环最慢的弯角，出弯后的短直道不足以打开DRS，但接下来的3号弯是连续右弯。
朱尔斯的走线一如既往地稳定。但林辰却敏锐地看到那个缝隙，朱尔斯为了守住内线，入弯速度稍微慢了一点，出弯时轮胎负荷略大，导致在出弯的一瞬间，车身居然存在微小的滑动。
就是现在！林辰的出弯油门比朱尔斯稍早了一点，W08的车头瞬间探到法拉利侧面。两辆车并排冲向下一个弯角，轮胎距离轮胎不到半米。
朱尔斯没有退让，他从小看到大的孩子，夏尔的朋友，也终于以难以想象的天才之姿，与他来到这轮对轮的巅峰时刻，当然他也没法退让——这是比赛。
但林辰不需要任何人退让，他需要的是，在这个连续弯的下一个弯心，用更晚的刹车，占据内线。
3号弯的刹车点。林辰的刹车这次比朱尔斯要晚，W08的车头猛地扎进内线。两辆车几乎同时入弯，但林辰的线路更窄，出弯速度更快。
出弯的那一刻，银色的W08已经领先半个车身。超车完成！
“OOOOOH！LIN！”解说几乎是从座位上跳起来，“在3号弯！他超过了比安奇！他回到了P1！而朱尔斯·比安奇现在必须进站了！他已经不适合在他的队友维特尔之前了。”
朱尔斯在下一圈进站，出站后掉到P6。而赛道上，林辰重新取得领跑位置。
但他没有时间庆祝，在他与朱尔斯极限攻防的几圈争斗之后，身后的维特尔在朱尔斯进站后，已经追到快1秒以内。
作者有话说：
也不是俺想卡的，还在写写写！
为了大分冠的诞生！明天调休正常更新！
在中汉和歪头眼里，只要有竞争力就不能算小孩了（bushi